XRAY X4F'27 — Todas las Novedades

Novedades 2027 — Parte 1

• Nuevo diferencial de engranajes ultraligero y de diseño ultrafiable
• Nuevo sistema de ajuste de flexión del bulkhead delantero con una amplia gama de configuraciones para distintas condiciones de pista
• Nuevos brazos de suspensión inferiores cortos CFF2™ de una sola pieza, diseñados específicamente para el X4F: mayor rigidez, mejor respuesta y máxima dirección
• Nuevo sistema de barra antivuelco ultrabaja que reduce el centro de gravedad y mejora el rendimiento de la barra
• Rotulas de suspensión más pequeñas para reducir peso y ampliar la regulación del centro de balanceo
• Nuevas placas de dirección de fibra de carbono con geometría y flexión optimizadas para mayor tracción mecánica y menor peso
• Nuevas placas ARS de fibra de carbono con dos posiciones de anclaje trasero para optimizar la geometría de suspensión trasera, reducir peso y ampliar el ajuste del ARS
• Nuevo chasis de carbono de 2,2 mm con recortes traseros integrados con el sistema de travesaño flexible de carbono, ofreciendo múltiples configuraciones de flexión trasera
• Recortes centrales estratégicamente posicionados en el chasis para optimizar la flexión, aumentar la tracción y la respuesta de dirección, reducir peso y ampliar las opciones de distribución de peso
• Soporte trasero del poste de carrocería de fibra de carbono rediseñado, integrado con la abrazadera superior para un diseño compacto y ultrarresistente
• Cubiertas superiores actualizadas y optimizadas para las características de flexión, compatibles con los travesaños de aluminio opcionales
• Nuevo sistema de ajuste de flexión del bulkhead trasero con una amplia gama de configuraciones para distintas condiciones de pista
• Soportes de amortiguador 1 mm más altos, reposicionados para complementar la geometría de suspensión actualizada y ofrecer tres posiciones de ajuste de flexión
• Nuevos postes ARS de aluminio montados directamente en el chasis —en lugar de en los bulkheads— para mejorar la dirección y la rotación

Novedades 2027 — Parte 2

• Brazos superiores CFF™ rediseñados con características de flexión optimizadas para un comportamiento más consistente
• Abrazaderas superiores de fibra de carbono rediseñadas y más ligeras: menor CG, flexión óptima y máxima resistencia a impactos
• Rodamientos de diferencial más pequeños para reducir peso y bajar el centro de gravedad
• Soporte de servo rediseñado con orificios embutidos para un ajuste perfecto también con tipos de chasis más delgados
• Nuevo travesaño delantero de chasis para ajustes rápidos y sencillos de la flexión delantera
• Soporte de motor rediseñado con orificios embutidos para un ajuste perfecto también con tipos de chasis más delgados
• Nuevo travesaño delantero de aluminio con múltiples configuraciones de montaje para un ajuste extenso de la flexión delantera
• Configuraciones de travesaño ajustables que optimizan el equilibrio entre respuesta de dirección, velocidad en curva, tracción y manejabilidad en todo tipo de condiciones
• Nuevo contrapeso delantero de 30 g que optimiza la distribución de peso en el eje delantero, reduciendo la transferencia de peso durante la aceleración y el frenado para mayor estabilidad y consistencia
• Nuevos contrapesos laterales delanteros de 40 g montados bajo la transmisión delantera: mayor rotación y velocidad en curva manteniendo un comportamiento predecible
• Nuevo parachoques de goma ultraligero impreso en 3D con perfil en H: resistencia a impactos, flujo de aire optimizado bajo la carrocería, mayor tracción delantera y alojamiento para el contrapeso de 30 g
• El travesaño trasero de carbono ofrece tres configuraciones de flexión —suave sin travesaños, media con O-rings y rígida con travesaños completamente conectados— para ajustar la dirección, la rotación, la estabilidad y la manejabilidad según el tamaño del circuito y las condiciones de adherencia

Ahorro de Peso

30 g de ahorro de peso total sin comprometer la durabilidad, especialmente beneficioso en las categorías spec donde se utilizan baterías más pesadas. Gracias a la reducción de peso en todos los componentes de suspensión y bulkheads, el coche es significativamente más ligero que el X4F anterior. Además, el nuevo X4F ofrece más opciones de posicionamiento de lastre para lograr un equilibrio perfecto entre izquierda y derecha incluso con baterías más pesadas. teamxray

Brazos de Suspensión CFF2™

Brazos inferiores de fibra de carbono CFF2™ totalmente nuevos con detalles compuestos integrados para la máxima rigidez de suspensión y un funcionamiento óptimo. La nueva geometría de suspensión con los amortiguadores más hacia el exterior mejora la tracción y la respuesta de dirección en cualquier condición. Los brazos incorporan un diseño exclusivo para facilitar el montaje de las rótulas manteniendo la máxima fiabilidad, y son específicos para cada lado del coche debido a la forma direccional de los alojamientos de las rótulas. El material de fibra de carbono de alta calidad garantiza la máxima rigidez con el menor peso posible.

Soportes de Amortiguador

Compatibles con los amortiguadores XLP2 incluidos, los nuevos soportes se alinean con la geometría de suspensión y la forma del bulkhead actualizada. Los amortiguadores se desplazan más hacia el exterior mejorando la velocidad en curva y la estabilidad. Se sitúan lo más cerca posible de los semiejes para centralizar el peso al máximo. El montaje simplificado utiliza un espárrago capturado fijado al soporte mediante un tornillo de presión especial: sin necesidad de fijador de roscas.

Barras Antivuelco de CG Ultrabajo

Las barras antivuelco de CG ultrabajo se fijan por encima de los brazos de suspensión con el mínimo material de montaje. La altura de la barra se ajusta sin juego mediante tornillo de presión desde la parte superior del brazo. La nueva geometría de montaje hace las barras más eficientes con puntos de acción más tempranos. Las barras pivotan sobre rodamientos de bolas para la máxima precisión y libertad de movimiento. Disponibles en toda la gama de grosores, con rayas grabadas por láser para identificarlas fácilmente.

Rótulas de Suspensión

Las nuevas rótulas de suspensión de perfil más pequeño y bajo reducen el peso y ofrecen mayor posibilidad de ajuste del centro de balanceo. Los alojamientos de bola en los brazos se han bajado 0,5 mm respecto al kit anterior, permitiendo una posición mínima del centro de balanceo más baja sin necesidad de modificar piezas.

Brazos Superiores CFF™ y Tipo Link

Los brazos superiores CFF™ rediseñados ofrecen características de flexión mejoradas para un comportamiento más consistente. Los brazos tipo link también se incluyen en el kit como opción de puesta a punto, con camber y caster totalmente ajustables mediante dos varillas roscadas en cada brazo en las cuatro esquinas. El kit incluye ambas opciones para que el piloto pueda elegir según las condiciones de pista. Se recomienda el uso de los Calibres de Caster XRAY #302390 para mayor precisión en el montaje y ajuste.

Abrazaderas Superiores

Las nuevas abrazaderas superiores de fibra de carbono reducen el peso total, bajan el CG y mejoran el control de la flexión del chasis. El diseño robusto mantiene la máxima durabilidad ante impactos y permite configuraciones de brazos superiores de mayor longitud para mejorar la estabilidad en condiciones de alto agarre. Las abrazaderas utilizan insertos de caster de aluminio 7075 T6 y pasadores de centrado para una instalación precisa y mayor fiabilidad. Los tornillos instalados desde la parte inferior de los insertos también sirven como puntos de pivote para los brazos superiores, reduciendo el número de componentes y el peso.

Diferencial de Engranajes

Nuevo diferencial de engranajes ultraligero y más estrecho para adaptarse a los nuevos bulkheads. Utiliza rodamientos 6x10x3 más pequeños junto con portarrodamientos excéntricos reducidos para menos peso y CG más bajo. Incluye semiejes de acero para los ejes BB. El diferencial de engranajes del X4F genera la dirección bajo potencia necesaria en casi todo tipo de circuitos, tanto moqueta como asfalto. Prácticamente sin mantenimiento: una vez construido correctamente, no requiere cambios de aceite frecuentes ni sufre fugas gracias al sistema de sellado superior.

Brazo de Dirección

El brazo de dirección ajustable permite una puesta a punto sencilla del Ackermann mediante el cambio de casquillos excéntricos. Los casquillos se instalan y retiran rápidamente para ajustes en el box. Mecanizados en aluminio 7075 T6 para la máxima precisión. El diseño minimalista de pocos componentes maximiza el ahorro de peso.

Cubierta Superior (Top Deck)

Las cubiertas superiores incluidas se adaptan a la posición avanzada del eje intermedio. La cubierta trasera, con una sección posterior más abierta, mejora la rotación y la dirección fuera de gas. La cubierta delantera sin recorte reduce la flexión delantera para mayor precisión de dirección. El sistema Multi-Flex™ permite múltiples configuraciones de rigidez del chasis directamente desde los tornillos de la cubierta. Los tornillos de cubierta mecanizados con precisión garantizan un montaje completamente libre de tensiones para unas características de flexión óptimas.

Posibilidades de Ajuste

El X4F'27 ofrece una impresionante gama de ajustes: ARS (Suspensión Trasera Activa™), caster, camber, toe, anti-dive, anti-squat, altura de marcha, topes de descenso, anchura de vía, centros de balanceo inferior y superior, Ackermann, ángulo de dirección, bumpsteer, tensión de correa, flexión ajustable del chasis delantero y diferencial ajustable.

Fabricado en Europa

Diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente en las instalaciones de XRAY en Eslovaquia con maquinaria alemana y suiza de última generación y materiales europeos de primera calidad. El X4F es una auténtica obra maestra de la ingeniería RC.