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YEAH RACING

Promociones especiales

Shock-Gear 50mm Damper Set for

DSG-0050GM

Nuevo

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Shock-Gear 50mm Damper Set for

1/10 RC Touring M-Chassis Car

GunMetal

Más detalles

€ 40,95 Iva Incluido

Yeah Racing Shock-Gear 50mm Juego de amortiguadores para 1/10 RC Touring M-Chassis Car GunMetal
Descripción:
Este es un juego de amortiguadores de nuevo diseño de Yeah Racing para coches RC 1/10. A pesar de los juegos de muelles de rigidez de 5 etapas, el juego de amortiguadores de carreras Yeah presentaba el pistón amortiguador intercambiable de tecnología de punta que le da a un afinador tan serio tanto potencial para ajustar sus configuraciones de amortiguador. El pistón intercambiable permitirá 3 configuraciones de respuesta del amortiguador, así como 4 ajustes de tasa de rebote para adaptarse a diferentes situaciones de carrera y máximo rendimiento.

El nuevo juego de amortiguadores Yeah Racing ha dedicado un gran esfuerzo a aumentar la durabilidad y la facilidad de mantenimiento. El eje del amortiguador está recubierto de titanio para reducir la fricción y prolongar la vida útil. Para hacer frente a la necesidad de cambiar el pistón del amortiguador de vez en cuando, el engranaje de amortiguador ha seleccionado una junta tórica antifugas de primera calidad para mantener el aceite del amortiguador en su lugar. Se utilizó aluminio de alta calidad mecanizado por CNC para construir este juego de amortiguadores de alta gama para una máxima durabilidad con el mínimo peso.

Sistema central de rebote:
El juego de amortiguadores de aluminio Yeah Racing viene con 6 pistones amortiguadores diferentes para ajustar las características de rebote. El juego de 3 pistones de tipo general permite ajustar 3 tasas de rebote diferentes donde tiene la misma depresión y resistencia a la compresión. Mientras que el "pistón V" presentaba un túnel de aceite amortiguador en forma de V que permite que la tasa de compresión difiera de la tasa de compresión para un ajuste más preciso. Por ejemplo, un RC de tracción trasera puede beneficiarse de una tasa de compresión de la rueda trasera más rígida para compensar la transferencia de peso durante una aceleración brusca mientras se mantiene una tasa de depresión equilibrada en todo el automóvil.

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